本田cb400参数
1、本田CB400的引擎形式为四冲风冷OHC 4活瓣单汽缸，缸径与冲程分别为80毫米和70.0毫米，压缩比为8：1，总排气量为397立方厘米。在7000转每分钟时，能够输出29匹的最大马力，而最大扭力为2公斤米，在5500转每分钟时达到峰值。
2、本田CB400的主要参数如下：动力方面： 发动机输出功率：53ps，在转速达到11000rpm时输出。 扭矩：9kg/m。 最高转速：9500rpm。车身尺寸： 轴距：450米。 前减震倾角：26 ° 45，有助于提供操控稳定性。细节配置： 空滤容量：2 L。 前刹车盘直径：296 mm。
3、CB400SUPERFOUR真正装有VTEC技术是在1999年之后的车型。车架号前四位为NC39，尺寸为2050X725X1070，轴距1415，离地间隙130，座高760，净重168KG，缸径行程55X42，压缩比13，最大功率53PS，在11000RPM时爆发，最大扭矩9KGM，在9500RPM时释放，油箱容量18升，轮胎尺寸为120/60-17和X160/60-17。
4、马力：53ps/11000rpm；扭矩：9kg/m/9500rpm；刹车盘：前296mm，后240mm；长宽高：085×0.740×080米；轮胎：前110/70-17，后140/70-17；最小转弯半径：6米；排量：399CC；缸径行程：50×40。
5、本田CB400的各项参数如下：动力方面，CB400搭载的发动机输出功率为53ps，转速达到11000rpm，扭矩达到了9kg/m，最高转速为9500rpm。 车身尺寸上，它的轴距为450米，前减震倾角设定为26 ° 45，提供了一定的操控稳定性。
6、扭拒：9kg/m/9500rpm 轴距：450米 前减震倾角：26 ° 45空滤容量：2 L 刹车盘：前296 mm 后240 mm 排气对策和制造装有低公害发动机的汽车是HONDA的工程师们“向极限发起的挑战”。HONDA彻底追求汽油发动机的尾气净化。
本田cb400建议买哪一代?
1、在寻找最值得购买的本田CB400型号时，许多摩托车爱好者倾向于选择第四代车型。它凭借其卓越的性能和经典设计，在摩托车领域独树一帜。在工作原理层面，本田CB400采用了创新的设计。当骑手踏下踏板时，机构会通过弹簧加压，使弹簧周围产生倾斜，从而使压垫与摩擦片暂时分离。
2、综上所述，本田CB400第四代产品在工作原理和动力传递方面均表现出色，是摩托车爱好者的理想选择。无论是日常通勤还是周末郊游，这款摩托车都能带来无与伦比的驾驶体验。
3、对于本田cb400的购买建议，我们可以推荐您购买最近一代的车型。CB400到现在已经发展到了第4代，从1999年至今的VTEC1到现在的VTEC4，自然选择最新的车型会更好。四冲程的VTEC发动机，16个气缸，一代大约是7000转，二代6000转，三代一到五档6350六档6700转。
4、因此，如果您想要购买本田CB400，建议选择第四代车型，它具有更高的性能和更好的性价比，同时解决了前几代车型存在的问题。值得一提的是，CB400的购买也需要考虑个人的需求和预算，可以根据自己的实际情况做出选择。
5、对于有意向购买本田CB400摩托车的用户，我们推荐您选择第四代车型。以下是关于CB400的详细介绍。工作原理！--当您踏下油门踏板，一个机制会对弹簧施加压力，导致弹簧周围的结构倾斜。此时，压垫与摩擦片之间会分离。在这种状态下，即使发动机持续运转，动力也不会通过飞轮和变速箱传输到车轮上。
6、本田cb400建议买第四代。以下是摩托车相关内容介绍：工作原理：当踩下踏板时，该机构会对弹簧加压，使弹簧周边倾斜，压垫与摩擦片分离。此时，摩擦片和飞轮之间没有连接。即使发动机一直运转，动力也不会传递给变速箱和车轮。这时候驾驶员可以在不熄火的情况下换挡停车。
本田cb400在中国能不能上牌
1、本田CB400在中国目前不能合法上牌。具体原因如下：未获得官方认证：本田CB400自投入市场以来，始终未能获得中国工业和信息化部的官方认证。这是其无法合法上牌的主要原因。存在套牌或伪造车牌现象：由于无法获得官方认证，一些CB400车主可能会采用套牌或伪造车牌的方式上路行驶，但这些方式都是非法的。
2、本田cb400在中国不能上牌。Cb400从开始生产至今都没有能够出现在工信部的合格证名录里，所以是不能够真正取得国内道路合法的上路权的，cb400车牌基本都是套牌或者假牌，套用国内一些末流厂商的车辆手续，但并不是真正意义合法的手续。
3、由于本田CB400并未获得工信部的认证，因此它在中国无法获得合法的行驶权利。目前，中国已有多款本田车型获得了合法上牌的资格，但遗憾的是，CB400并不在此列。因此，可以明确地说，CB400在中国是无法进行合法上牌的。
本田CB400质量好不好?
1、本田CB400因其卓越的品质而备受赞誉，以下是其主要优点的概述： 皮实耐用： CB400表现出极高的性能稳定性，操控轻盈灵活，特别适合新手驾驶。作为一款传统的街车，它在国内的保有量庞大，维修配件供应充足，维护起来相对便捷。这使得CB400在二手市场活跃且保值，堪称经典之作。
2、好，具体如下：cb400可以算是国内保有量最大的街车了，很多人为他着迷是因为它皮实耐用，性能非常的稳定，而且声音动听，驾驶也灵活轻盈，就算新手也是很容易上手，CB400也是少数让然在生产的传统街车。
3、综上所述，本田CB400第四代产品在工作原理和动力传递方面均表现出色，是摩托车爱好者的理想选择。无论是日常通勤还是周末郊游，这款摩托车都能带来无与伦比的驾驶体验。
4、最后，虽然本田CB400X在可靠性和动力性方面表现不错，但越野能力相对较差。这可能与车辆的轮胎、减震和离地间隙等配置有关，使得它在非铺装路面的通过性受到一定限制。尽管如此，本田CB400X在价格、动力和稳定性方面仍具有较高的性价比。对于需要一款可靠且好骑的摩托车来说，它仍是一个不错的选择。
5、本田CB400F发动机并非完全进口，而是采用了部分进口零件与国产零件相结合的方式。尽管不是全部进口，但这些零件均来自一线品牌，质量有保证。该发动机属于双缸水冷发动机，配备散热系统，具有强大的性能，广泛应用于高端品牌摩托车中，如宝马水鸟系列。
本田CB400的参数(94-06)
本田CB400的引擎形式为四冲风冷OHC 4活瓣单汽缸，缸径与冲程分别为80毫米和70.0毫米，压缩比为8：1，总排气量为397立方厘米。在7000转每分钟时，能够输出29匹的最大马力，而最大扭力为2公斤米，在5500转每分钟时达到峰值。
马力：53ps/11000rpm；扭矩：9kg/m/9500rpm；刹车盘：前296mm，后240mm；长宽高：085×0.740×080米；轮胎：前110/70-17，后140/70-17；最小转弯半径：6米；排量：399CC；缸径行程：50×40。
本田cb400的参数：缸径x冲程50mmx40mm压缩比13：1总排气量399cc最高马力53ps/11000rpm最大扭力9kg-m/9500rpm车架形式为高拉力钢摇篮车架传动系统湿式多片6前速链传动。
小黄蜂和车架和黄蜂600几乎相同，180mm的后胎，但是是用的CBR250-22期的发动机，40马力，CB400是53马力，从动力上讲小黄蜂与CB400比差一些，但是因为用的是CBR发动机，属于高转速发动机，在极速方面与CB400还是可以拼一下，不过不像CB那样只要车况正常就能爆表，小黄蜂要难一些。静止提速也是CB占优。
V型水冷双杠，V型四缸，直列四缸。日系车直列四缸民用版车的马力可以达到50P，单杠400水冷可以达到30-40P。
本田是日本最大的摩托车生产企业，产品系列齐全，在中国内地有多家整车装配及零部件生产的合资企业，例如广州本田摩托车和天津本田摩托车。日系摩托四大家之“榜眼“：雅马哈 雅马哈公司1955年7月1日建立了制造摩托车的专业厂，是摩托车生产规模排在日本第二位的企业。
本田cb400能跑多少码
通常情况下，CB400能够跑到大约190 km/h。如果选用120/60/17规格的前轮作为标准，仪表显示的190码实际上并不会达到190km/h的行驶速度。而若选择120/70/17规格的前轮，读数可能会更接近实际速度，但我们并不推荐进行这样的高速测试。
本田CB400二代的最高时速设计是180公里每小时，即使未经过改装，也可以在五档状态下达到190公里每小时的速度。本田CB400二代的制动系统 本田CB400二代的前制动系统采用一对直径为296mm的浮动式钻孔碟，放弃了原Brembo四活塞油压对向卡钳，改用来自日本制造的Nissin产品。
本田cb400二代最高时速设计时速是180公里每小时，在未做改装的情况下也可以是用五档跑出190的极速。本田cb400二代前制动系统为一对直径296mm浮动式钻孔碟，放弃了原Brembo四活塞油压对向卡钳，改用设计相同但出自日本制造的Nissin产品。
本田CB400的最高时速大约在180-200公里每小时之间。但具体数值会受到以下因素的影响：路况：平滑无阻力的路面可能使摩托车的最高时速更高，而崎岖不平或障碍物多的路面则会限制最高时速。天气：晴朗且无风或风速较小的天气条件下，摩托车的最高时速可能更高；大风或雨天则可能降低最高时速。
本田CB400二代是一款备受瞩目的摩托车，其最高时速设计达到了180公里每小时。然而，在实际未进行任何改装的情况下，它甚至能够跑出190公里的极速，展现了惊人的性能。这款本田CB400二代的制动系统非常出色，前轮采用了一对直径为296mm的浮动式钻孔碟刹。
CC和400CC的车子表头极速都是180，差别在提速，CB400的提速中规中矩，0-100码大约6秒，通常三档就能破百。至于VTEC是本田的专利技术，VTEC-1代是发动机在6750转之前，发动机只有8气门开，之后是16气门全开，目的是低转速下能够提高燃油经济性，降低油耗。
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